В 2024 году ОАЭ импортировали автомобилей на сумму 20,6 млрд долларов США, что сделало страну тринадцатым крупнейшим импортером автомобилей в мире, причем большинство этого объема поставили Китай, США и Япония (OEC, данные UN Comtrade, 2024). Эти автомобили поступают через небольшое количество импортеров и попадают к покупателям через дилерские сети, которые преимущественно работают в собственных системах. Именно на стыке между этими двумя сторонами информационная запись теряет целостность — и именно здесь дилерская система управления либо оправдывает свою стоимость, либо превращается в дорогую вторую таблицу. В этой статье рассмотрим, что на самом деле находится в этом разрыве и какие данные должна содержать система, чтобы его устранить.

Система импортера хорошо знает автомобиль в течение первых месяцев его жизненного цикла. Автомобиль настраивается на сайте производителя, импортируется в систему, резервируется, отправляется, проходит предпродажную проверку (PDI), а затем продается дилеру — каждый этап фиксируется в одной главной записи. Система дилера подхватывает тот же автомобиль на этапе резервирования и сопровождает его до момента продажи клиенту.

В дилерской сети большая часть этого процесса передачи информации происходит через электронную почту и общую таблицу.

Этот разрыв порождает конкретный набор проблем, а не просто общее ощущение неудобства. Два человека могут дать два разных ответа на вопрос, доступен ли автомобиль по определенному VIN. Распределение автомобилей осуществляется на основе данных об остатках, которые были актуальными еще вчера утром. А когда дилер спрашивает, почему поставка конкретного автомобиля задержалась на три недели, никто не может предоставить единую историю статусов, поскольку эта история хранится в двух системах и почтовом ящике.

OntargIT IDMS построена как две интегрированные части. CRM-часть работает на базе Dynamics 365 Sales, Customer Service и Field Service и охватывает процесс продаж, тест-драйвы и послепродажную коммуникацию. ERP-часть работает на базе Dynamics 365 Finance, Microsoft Dynamics 365 Supply Chain Management и Dynamics 365 Human Resources и охватывает жизненный цикл автомобиля, запчасти, сервисное обслуживание, логистику и финансы.

Такое разделение соответствует тому, как работают импортеры. Продавцу в автосалоне и планировщику в импортном отделе нужны разные приложения — но им не нужны разные записи об автомобиле.

Инфраструктура Microsoft dual-write обеспечивает синхронизацию между двумя сторонами. Она обеспечивает почти реальную двунаправленную интеграцию между приложениями для финансов и операций и Dataverse, благодаря чему изменение данных с одной стороны записывается и на другой. Среди задокументированных сценариев — интегрированная главная запись клиента и унифицированный подход к управлению основными данными о продуктах.

Для дилерской системы управления практический результат заключается в том, что резервирование, которое осуществляет дилер, и распределение автомобилей, которое планирует импортер, работают из одной записи, а не из двух копий, которые нужно постоянно согласовывать.

Дилерский портал IDMS показывает актуальные остатки, позволяет дилеру зарезервировать автомобиль, создать запрос на продажу и обменяться автомобилями с другим дилером в сети.

Но то, что находится под интерфейсом, важнее самого экрана. Приложение Inventory Visibility для Dynamics 365 Supply Chain Management централизованно отслеживает статус запасов — имеющиеся, заказанные, приобретенные, в пути, возвращенные и изолированные — в разных источниках данных, складах и локациях, а его RESTful API возвращает записи об имеющихся запасах внешним системам почти в реальном времени. Действующая лицензия Supply Chain Management всегда включает этот компонент.

IDMS использует VIN или серийный номер как финансовое измерение, распределяя расходы на доставку, таможенные пошлины, риски, страхование, контроль качества и накладные расходы на конкретный автомобиль.

Для импортера это меняет само понимание маржи. Себестоимость автомобиля с учетом всех затрат перестает быть средним показателем, распределенным на всю партию, и становится показателем, привязанным к конкретному автомобилю, находящемуся на площадке. Когда автомобиль перемещается между дилерами, его себестоимость перемещается вместе с ним, поэтому внутреннее перемещение между дилерами больше не приводит незаметно к перераспределению маржи по дилерской сети.

Это также добавляет финансовый фактор в процесс распределения автомобилей, а не оставляет его исключительно логистическим. Планировщик может видеть, какие автомобили имеют наибольшую себестоимость с учетом всех затрат, и размещать их там, где они быстрее всего будут реализованы.

OntargIT внедряла Dynamics 365 для автомобильных импортеров и их дилерских сетей, в частности для Toyota Ukraine, которая управляет более чем 35 дилерскими центрами, и Winner Imports — импортера Ford, Volvo, Jaguar, Land Rover, Porsche и Bentley, работающего через 47 дилерских центров. Эта же практика охватывает Toyota Motor Kazakhstan и MAN Truck & Bus, объединяя внедрения, ориентированные на CRM, и комплексные ERP-решения.

Вопрос не в том, какая система создает лучшие отчеты. Вопрос в том, какая система является владельцем записи об автомобиле в промежутке между моментом его прибытия и моментом, когда дилер его продает. Если эта запись в настоящее время хранится в двух базах данных и почтовом ящике, ни одна информационная панель не сможет согласовать эти данные. Прежде чем оценивать любую платформу, определите, где именно сегодня прерывается ваша запись — конкретные точки передачи, конкретные таблицы. Закажите бесплатную консультацию с OntargIT, чтобы сопоставить эту карту с архитектурой Dynamics 365.